GN 1490 Doğrusal kılavuz ray sistemleri Çelik

GN 1490 Doğrusal kılavuz ray sistemleri genellikle çiftler halinde yatay hizalama ile dik veya dikey olarak (gösterildiği gibi) kurulur. Otomasyonda, araç veya makine mühendisliğinde olduğu gibi basit, doğrusal hareketlerin gerçekleştirilmesi gereken yerlerde kullanılırlar.

Kılavuz raylar ile kam makaralı taşıyıcılar eşleştirilerek başka bir şeye ihtiyaç duymadan optimum sürüş özellikleri ve minimum bakım gerekliliği sağlanabilir. Kam makaralı taşıyıcıların yerleştirilmesinden hemen sonra sistem kullanıma hazırdır.

Doğrusal kılavuz ray sistemleri, bir kılavuz rayı, bir veya iki kam makaralı taşıyıcı ve seçilen uç durdurma sayısından oluşur. Parçalar demonte teslim edilir. Kılavuz ray, uygulamanın sol veya sağ tarafına monte edilebilir. Kam makaralı taşıyıcılarının montajı sırasında, yükün alınma yönü (işaret çentiği) dikkate alınmalıdır. Yağlama ve bakım talimatlarına uyulmalıdır.

• diğer kılavuz rayı uzunluğu (3,994 mm'ye kadar)

• diğer delik aralığı / kaplama

Montaj delikleri, bağlantı vidaları

Montaj sırasında, kılavuz raydaki tüm montaj yuvaları ve kam makaralı taşıyıcıdaki sabitleme dişi kullanılmalıdır. Bu, maksimum yükten kaynaklanan kuvvetlerin F | p | L | pp | / F | p | A | pp | çevreleyen yapıya güvenilir bir şekilde transfer edilmesini sağlar. Sabitleme vidalarının kullanılmaması yük kapasitesini azaltır. Kılavuz raylardaki üretim ile ilgili diğer delikler gösterilmemiştir.

Kam makaralı taşıyıcıları monte etmek için farklı vidalar ile M5 dişlisi kullanılabilir. Ancak kılavuz ray tabloda listelenen vidalarla monte edilmelidir. Genel olarak, belirtilen sıkma torkuna göre 8.8 kuvvet sınıfındaki vidaların kullanılması önerilir. Uç durdurucuların beraberindeki havşa başlı vidalar için maksimum tork değeri 4-5 Nm'dir. Böylelikle kılavuz rayları deforme etmeden en yüksek tutma kuvveti elde edilir.

Önceden monte edilmiş kauçuk durdurucular, havşa başlı vidalarla otomatik olarak sıkıştırılır ve ilgili uç noktalarda kam silindiri taşıyıcıların durdurucularını sönümler.

Yağlama ve bakım

Kılavuz rayların çalışma yüzeyleri ilk kullanımdan önce makaralı rulman gresi ile yağlanmalıdır. Yağlama gresleri arasında Cassida Grease GTX 2, Shell Gadus S2 V220 ve Alvania EP 1 veya Klüberplex BE 31-222 gibi yağlar kullanılabilir. Yiyecek veya farmasötik uygulamalarda, H1 veya daha üst sınıf FDA uyumlu yağlama gresleri gerektiği şekilde kullanılmalıdır. Gres, bir boya fırçası kullanarak rayın tüm uzunluğu boyunca eşit olarak dağıtılmalıdır.

50.000 devirden sonra, raylar temiz bir bezle temizlenmeli ve yeniden yağlanmalıdır. Kirlenme riski varsa, bakım aralıkları kısaltılmalıdır. Bununla birlikte, ilke olarak, uygun kılavuz kapakları veya doğrusal kılavuz ray sistemlerinin en uygun şekilde konumlandırılması gibi önlemler alındığında kirlenmeler önlenmelidir.

Aşağıdaki kurulum bilgileri, paslanmaz çelik doğrusal kılavuz ray sistemlerinin tasarımı ve montajında dikkate alınmalıdır.

Bunu yapmak, uzun bir süre boyunca pürüzsüz hareket, sessiz çalışma, düşük aşınma ve işleyişi sağlar.

• Doğrusal kılavuz ray sistemlerinin (kılavuz raylar ve kam makaralı taşıyıcı) montaj yüzeyleri, düz, paralel ve dik açılarda olmalı ve ayrıca birbirlerine göre doğru şekilde konumlandırılmalıdır. Uç kapatıcılar kullanılıyorsa, bunlar mümkün olduğunca aynı anda ulaşılabilecek şekilde konumlandırılmalıdır.

• Bağlantı delikleri, montaj sırasında kılavuz rayların bükülmesini veya eğrilmesini içermeyen bir yöntem ile açılmalıdır. Belirtilen +0,2 / +0,5 mm montaj toleransı, rayın uygulama merkezine doğru çekme yükü altına girmesiyle sonuçlanır ve bu sayede optimal ve düşük aşınmalı bir çalışma sağlanır.

• Doğrusal kılavuz ray sistemleri monte edildikten sonra, bunlar pürüzsüz çalışma bakımından kontrol edilmelidir. Yapışma veya eğilme gibi bir yanlışlık var ise, bunun nedeni belirlenmeli ve uygun önlemler alınarak ortadan kaldırılmalıdır.

 

Doğrusal kılavuz ray sistemlerinin maksimum yük kapasitesi, 5 makaraya sahip iki kam makaralı taşıyıcıya denk gelir. Ek kam makaralı taşıyıcılarla daha büyük yükler hareket ettirilecekse, işlevsellik bir test ortamında denenmelidir. Uygulamanın toplam genişliğinin yanı sıra sağlamlığı da bir rol oynar ve yük kapasitesini ve aşınma özelliklerini olumsuz etkileyebilir.

Belirtilen nominal yüke ulaşmak için F_R, kam makaralı taşıyıcılar daha fazla makaranın bulunduğu tarafa yük verilecek şekilde yüklenmelidirler. Karıştırmayı önlemek için, bu, taşıyıcının taban gövdesinde bir çentikle işaretlenmiştir.

Uygulamanın toplam yükü FG, kam makaralı taşıyıcıya olabildiğince merkezi olarak aktarılmalıdır. Doğrusal kılavuz ray sistemlerinde ani darbeler ve durmaların yanı sıra güçlü titreşimler de önlenmelidir. M_X ve M_Z yönlerinde tork kuvvetlerinin uygulanması veya absorpsiyonunun, kam makaralı taşıyıcı üzerinden gerçekleşmesi amaçlanmamıştır.

 

Doğrusal kılavuz ray sistemleri tercihen çiftler halinde, yatay hizalamayla, dikey olarak kurulur. Bu, en küçük kurulum alanlarında mümkün olan en yüksek stabiliteyi ve burulma sağlamlığını getirir. Çalışma özellikleri bu düzende optimum seviyededir ve aşınma minimuma iner.

Teleskopik sürgülere kıyasla kılavuz makaralar, bir dikey yönde kullanılabilir, çünkü tasarımda bir bilye kafes olmadığından kafes kayması yaşanmaz. Kam makaralı taşıyıcılarının kılavuz rayına doğru yerleştirilebilmesi için, yükün etki edeceği yönü dikkate almak yeterlidir.

Rayın yatay (aşağı yatar şekilde) kurulumu bazı kısıtlamalarla aynı şekilde mümkündür. Bu durumda, maksimum yük, nominal yük F_A olarak belirtilir. Elverişsiz ray en kesiti nedeniyle, daha büyük kuvvetlerin rayı genişletmesi beklenebilir ve bu da, kam makaralı taşıyıcılar ve montaj vidalarının başları arasında bir çarpışmaya neden olabilir. Emin olmamanız durumunda, işleyişi yük altında test ederek kontrol edin.

uygun	dikey, her iki taraf
kabul edilebilir	dikey olarak eğik, her iki taraf üzerinde	dikey olarak eğimli, her iki taraf üzerinde
uygun değil	dikey, tek tarafta	yatay , tek tarafta

• Kılavuz rayların maksimum standart uzunluğunu aşan hareket uzunlukları için birden fazla ray art arda yerleştirilebilir. Böyle bir durumda kılavuz raylarının montaj delikleri, raylar arasında bir kayma ihtimalini minimuma indirmek için olabildiğince hassas şekilde konumlandırılmalıdır.

• Kılavuz raylar, gerekirse herhangi bir uzunluğa kesilebilir. Keserken, profil en kesitini deforme etmemeye dikkat edilmelidir. Bir mandal kullanılmasını öneririz. Kesme sonrasında, çalışma yüzeyleri yağlanmadan önce kesilen yüzeylerde çapaklar giderilmeli ve yüzeyler temizlenmelidir.